2月1日晚，新动力汽车大厂销量延续出炉。
比亚迪公告，公司1月新动力汽车销量为15.13万辆，同比增长62.44%；环比却下落35.67%，未能保握此前招引4个月单月销量跳跃20万辆的势头。
即便环比有所下落，比亚迪销量在国内阛阓仍领有竣工竞争上风。乘联会公布数据夸耀，1月1日-1月27日，动力乘用车阛阓零卖30.4万辆，同比下落1%，环比下落43%。即比亚迪销量占据半壁山河，且从同比增速看，属逆势增长。
销量同比增长超6成
2月1日晚，比亚迪公告，公司1月新动力汽车销量为15.13万辆，同比增长62.44%，环比下落35.67%；新动力汽车产量为15.42万辆，同比增长68.08%，产大于销。
从环比角度看，比亚迪销量没能延续昨年屡鼎新高的增长态势。业内东说念主士暗示，这一方面是由于昨年12月销量基数大，昨年11月，比亚迪文牍加价并于本年1月1日起见效，导致部分耗尽者赶在加价前下单，刺激12月销量飞腾。
另一方面，现时新动力车销量的增长达到了一个瓶颈阶段。乘联会暗示，在2023年新动力策略退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新动力车型前期加价过多，订单较少，重叠特斯拉等头部企业降价，变成了耗尽者的不雅望心理，环比下落较大。
2022年，比亚迪销量节节攀升，12月单月销量更是一举冲破23.5万辆，招引4个月达成单月20万+的销量。9月-11月，比亚迪单月销量鉴识达20.13万、21.78万、23.04万辆。
从全年情况看，比亚迪2022年全年累计销售186.35万辆，同比增长208.64%，还杰出特斯拉，拿下2022年民众新动力汽车销量冠军。
特斯拉奋发图强
2022年，特斯拉在国内共卖出43.98万辆，贵金属投资即比亚迪以总量4倍于特斯拉的上风取胜。
迈入2023年，两大巨头在国内阛阓的竞争愈演愈烈。1月6日，特斯拉扛不住国内厂商的竞争压力，文牍降价，国产车型Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，降幅2万元-4.8万元。
降价后果立竿见影。据媒体报说念，特斯拉首席扩充官马斯克近日在财报电话会议上暗示，价钱很首要，有遍及的东说念主念念购买特斯拉汽车，但买不起，因此价钱变化如实对平庸耗尽者产生了影响。马斯克还清晰，在特斯拉降价后，其订单量在2023年1月达到历史新高，着实是工场产能的两倍。
新年首月，比亚迪单月销量即暴减8万多辆，销冠位置是否清醒值得随和。
华泰证券分析以为，2023年已经比亚迪新车型大年，瞻望市占率链接升迁。2022年上半年比亚迪发布高端MPV腾势D9、海豹等新车型，下半年又发布了高端品牌仰望，冉冉杀青高端化。谈判2023年公司海洋系列、战船系列、腾势及全新高端品牌仍有新车型推出，重叠国际销售运行放量，瞻望公司市占率有望链接升迁，举座销量瞻望350万辆。
拟开展45亿好意思元外汇生息品往复
在国际业务方面，比亚迪月度销量数据夸耀，公司1月国际销售新动力乘用车共计10409辆。至此，比亚迪国际新动力乘用车销量已招引三个月破万。
跟着比亚迪国际业务的不断拓展，公司外汇相差限制亦同步增长，相差结算币别及相差期限的不匹配使外汇风险敞口不断扩大。为缩短干系风险，比亚迪同日发布公告称，公司及控股子公司拟开展额度为45亿好意思元或其他等值外币的外汇生息品往复业务。资金着手主要为自有资金，不波及使用召募资金或银行信贷资金。
关于往复筹谋，比亚迪暗示，受国际政事、经济阵势等身分影响，汇率和利率波动幅度不断加大，外汇阛阓风险显贵加多。为回避和恶臭汇率风险、利率风险，公司及控股子公司拟左证具体业务情况，通过外汇生息品往复扫尾开展外汇套期保值。公司及控股子公司进行合适的外汇生息品往复业务偶然提高积极应付外汇波动风险的才智，更好回避汇率风险、利率风险，增强财务庄重性。
